目前摩托车档位分为“国际文件”还有“循环文件”两种模式，不同类型的档位，换挡技巧会有所不同。
国际换档技巧
捏紧离合器再换挡，踩下一档；
二档操作略有不同，变速杆需要在线挑；
后续升档也是如此，撬杆操作也是如此；
降档操作更简单，捏离合踏板杆；
每次下台都要下到空是需要技巧的。
摩托车齿轮的图形教学
也就是说，摩托车换挡的时候，需要捏离合器。在空档的基础上，踩下换档杆，放入一档。如果你是在二档啮合，捏完离合器就想把变速杆拿起来，后续的三、四、五档操作也是如此。
降档操作相对简单。就像一档一样，捏离合器，踩变速杆。值得注意的是空档在一档和二档之间。如果在一档的基础上挂空档，需要轻轻拿起一半的档位。注意不要太多，否则会换到二档。二档降为空档也是如此。离合器拧紧后，降半档。
圆形换档技巧
循环档位很简单，拉离合踏板杆；
每升一档，最高档就来回移动。
圆齿轮的换挡方式比较简单，只需拉上离合器，踩下换挡杆，其排挡方式可以理解为“空档，一档，二档，三档，四档，五档”，每次升一档，升到最高档，然后再次退至空档，以此类推。
另外，有些摩托车的换挡杆比较长。离合器捏紧后踩一档，后退一步降档。怎么抬，要看你拥有什么样的车。